又一个黑天鹅正在逼近。 过去一个月，很多人还在盯着霍尔木兹海峡什么时候解封，阿拉伯半岛的另一侧，已经出大事了。 据新华社报道，10月10日至11日，胡塞武装对沙特首都利雅得的哈立德国王国际机场发动多轮导弹和无人机袭击，共造成13人死亡、超过320人受伤，机场被迫关闭。 图源：央视新闻 胡塞武装同日宣布，除了圣城麦加和麦地那，沙特领空已成为“军事行动区域”，建议其它国家的飞机不要降落。 但这还不是最严重的问题。 9月，胡塞武装发动了近几年来最大的一波地面攻势，接连攻克红海沿岸的数个港口城市，维系红海航运的关键通道—— 曼德海峡 ，处于其威胁之下。 二战结束以来，中东首次面临“双海峡封锁”的情况。这场危机，将把世界带向哪里？ 也门的情况，也许很多人比较陌生。这个阿拉伯半岛上的穷国，现在是处于天下三分的局面： 北方属于胡塞武装，不仅占据着首都萨那，还控制着全国约70%的人口；南边是也门的合法政府，2014年被胡塞赶出萨那后迁到亚丁，靠沙特撑着；但在亚丁，还有一支南方过渡委员会，一门心思想独立，和也门政府貌合神离。 三股力量打了十一年，谁也吃不掉谁。但在不久前，僵局被打破了。 9月3日，胡塞发动了代号“闪电风暴”的大规模攻势。 这是10月7日在也门萨那拍摄的胡塞武装人员。新华社/法新 据胡塞武装单方面宣称，其武装力量击溃了也门政府军多个师旅。随后一周，胡塞沿红海海岸一路南下——先拿下红海港口穆哈，再攻占政府军最后一个沿海据点祖巴卜，最后夺取曼德海峡中的丕林岛和哈尼什群岛。 一周之内，也门5400公里的西部海岸线，全部落入胡塞之手，势如破竹。 而政府军一个月阵亡500多人，溃军路上还被弹道导弹追着打。胡塞先头部队，已经推到距亚丁仅约90公里处。 眼看代理人政权惨败，沙特坐不住了。10月5日，也门政府宣布启动“也门黎明”行动，沙特主导的多国联军当天凌晨出动100架战斗机，对胡塞武装目标实施大规模空袭，摧毁324个高价值目标。 沙特本以为空袭一下就能让胡塞收敛。结果，自己的首都先挨了导弹。 很多人不理解为啥一支山沟里的拖鞋军，能把一年军费800多亿的沙特压着打？但其实，胡塞武装早就不是当年的样子了。 在十几年伊朗的扶持下，胡塞有了自己的导弹工厂、无人机生产线，导弹能打一千多公里，这也是海湾国家如此忌惮它的原因。 更加让局势不可收拾的，是美国的袖手旁观。 9月，沙特王储两通电话打给特朗普求出兵，被两次拒绝。但美国的态度始终是：只提供情报共享和目标定位，不直接参与空袭。 超级大国不下场，整个中东就像《亮剑》里的那句话一样——“乱成一锅粥了”。 胡塞武装这次造成的麻烦，远不止沙特挨了几发导弹。 10月11日，世界石油大会在利雅得开幕，这是大会93年历史上头一回在沙特办。 世界石油大会开幕现场 沙特为这次大会准备了很久，将其视为把利雅得打造成全球能源安全枢纽的关键一秀，主题就叫 “通往全民共享的能源未来之路”。 但在开幕当天，受到机场连续遭袭影响，埃克森美孚、壳牌、英国石油公司等部分高管取消现场出席，改为线上参会，整个大会变得冷冷清清。 要知道过去几十年，中东的战争打了一轮又一轮，但战火很少会烧到沙特。其它国家战火纷飞，利雅得照样灯红酒绿，沙特的王爷们也一直接着奏乐接着舞。 但这次胡塞的导弹，真的打到王爷们的痛处了。如果连被“爱国者”系统严密保护的首都都不再安全，那么整个中东的投资逻辑都要变天了。 更头痛的是，胡塞的袭击卡在了沙特的石油经济命脉上。 沙特是全球最大的石油出口国之一。它的原油要出海，主要靠两条路。 一条是东边的霍尔木兹海峡，全球约五分之一的石油贸易从这里过。另一条，是沙特为了绕开霍尔木兹修的“替代通道”——横穿沙漠、直通红海边延布港的东西向输油管道。 美伊冲突爆发后，霍尔木兹一度受阻，沙特把越来越多的东部油田原油改道西边，从延布港经红海出口。克普勒公司数据，7月以来，沙特每日从延布港外运的原油和凝析油已占其出口原油的75%。 然而，油轮就算从延布出发，经过红海还要过曼德海峡——如今已经是胡塞的地盘。 7月20日，胡塞武装宣布对沙特实施“海上禁运”，随后用导弹和无人机在红海袭击了两艘沙特油轮。遇袭当天，曼德海峡的通航量就暴跌了34%。 随着史无前例的“双海峡封锁危机”出现，全球航运公司们，都开始用脚 投票 了。 据《金融时报》9月23日报道，中东至亚洲航线租用一艘超大型油轮（VLCC）的费用首次突破每天120万美元，创下历史纪录。在此前一年的大部分时间里，VLCC的日租金仅在2万至5万美元之间。 而更如马士基、地中海航运、赫伯罗特等班轮公司则选择“不立于危墙之下”，纷纷绕道非洲好望角。 过去几十年，一说起石油，所有人想的都是同一件事：产量够不够？欧佩克增产还是减产？页岩油成本多少？ 现在，问题变了。 油还在地下，运不出来，跟没有没区别。